。分队在上级行军本队内行军时，通常只派直接警戒，对担任警戒任务的分队，应给予适当加强，使其具有独立完成任务的能力。
3．组织通信联络。当上级允许实施无线电通信时，通常在尖兵分队、指观所、所属（配属）各分队、收容组之间建立无线电通信联络网。当上级要求在行军中保持无线电静默时，应以旗语，灯光、音响信号等简易方法实施通信联络。
4．组织对空防护。一是组织对空观察报知勤务，通常每台车指定l～2人担任对空观察，充分利用观察器材组成环形、多层、实时的对空观察网，并规定简易的报知信号；二是组织对空shè击火力，组织编成内的便携式地空导弹、高shè机qiāng、步机qiāng形成一定密度的对室火网，掩护分队顺利行军。
5．做好物赍器材保障。主要包括武器、弹yào、装具、给养、饮水和yào品等准备。
6、组织技术保障。通常选择3～5名技术骨干组成技术保障组，主要负责对车辆的检查、修理和行军中车辆故障的排除。组织设营组、收容组。在无敌情顾虑的情况下，可组织司务长（给养员）、炊事员等组成设营组并提前出发。其任务是：在预定大休息及宿营（集结）地筹备食物、燃料和饮水；调查社情、疫情；选择和区分各分队大休息地点；划分所属分队（车辆）的位置，派出人员在进入宿营地的路口接引分队；向指挥员报告设营情况。徒步行军时应成立收容组。通常由一名军官、卫生员率数名体质较好的士兵组成，在本队后跟进，负责收容伤病员和掉队人员，并组织其跟进，根据情况消除路标。
（四）检查行军准备：指挥员在出发前，应对所属分队行军准备情况进行督促和检查。主要包括：所属分队对行军命令传达落实和动员情况；武器、弹yào、油料、粮秣和各种器材的领取、携带情况；炊事班的生活物资保障准备情况；卫生保障准备情况以及车辆状况等。检查完毕后，将行军准备情况及时报告上级。
四、行军实施：行军时，指挥员应加强观察，掌握行军路线、方向和速度，及时了解敌情、沿途地形和道路状况，及时灵活地处置各种情况，沿上级指定的路线迅速隐蔽地行军，按时到达指定地区。
（一）准时集合出发，严守行军秩序：接到行军命令后，应迅速在指定地区集合，同时派出警戒，检查各分队人员、武器、车辆、着装等情况，适时登车，按上级规定的时间准时出发和通过出发点。摩托化行军时，分队通常成一路沿道路左侧行进。徒步行军时，成一路或数路沿道路右侧或两侧行进。行军中应严格遵守行军秩序，自觉听从调整哨指挥。未经上级允许不得超越前面的分队，并主动给执行特殊任务的分队让路。行军时，驾驶员应集中精力，保持规定的车距、车速，不得随意超车和停车。如车辆发生故障，应停靠道路右侧抢修，人员应分乘其他车辆前进。故障车修好后立即跟进，并利用部队休息时间归建{如道路宽阔，经上级批准，也可超越归建。车辆无法修理时，应请求上级补充车辆。
（二）掌握行军路线和速度：为了避免走错路和迷失方向，应利用多种方法和手段掌握行军路线。在复杂地形和夜间行军时，可派一名军官加强前方尖兵的指挥，或由军官、骨干组成方向组，随尖兵行动。如发现走错路，应首先确定站立点，尔后选近路chā向原定路线。如无把握应立即返回开始走错的地点，尔后继续前进。当接到上级改变行军路线的命令时，应立即判明新的行军路线，修改行军方案，在行军中给各分队明确任务。行军速度和一日行程应根据敌人的袭扰程度、行军队形的编成、人员的体质、移动工具及其技术状况、道路的数量及质量，驾驶员的训练素质、行军时间蔹水文气象等条件确定。
（三）适时组织休息：正确规定行军中的体息时间和地点，是缓解行军疲劳、保持行军能力、顺利实施行军的重要条件。在上级编成内行军时的大、小休息和远程连续行军的休息日，通常由上级统一掌握。单独行军时，由本级掌握。摩托化行军时，小休息通常每2～3小时进行一次，每次ZO～30分钟。徒步行军的首次小体息，通常在行军30分钟后进行，时间15～20分钟。尔后每行军1-2小时休息一次，每次约10-20分钟。组织小休息时，车辆应按规定间隔停靠在道路右侧。除留信号观察员、值班火器（分队）、无线电员外，其余人员下车在道路右侧体息。徒步行军时，人员应靠近路边面向外侧并保持原来队形，指挥员应督促士兵整理鞋袜和装具。大休息应在一日行程过半时进行，时间为1～2小时，徒步行军为2小时左右，组织大体息时，应离开道路进入指定地区或沿行军路线疏散隐蔽。指挥员应明确乘车时间，派出警戒，必要时指定值班分队（火器）占领附近有利地形。分队应利用地形构筑简易工事。司机应检查车辆，并对其进行技术保养，必要时还应进行小修。炊事班给全体人员分发熟食。必要时，可利用大休息调整行军队形。夜间休息时，人员不准随意离队，武器、装具随身携带，出发前清点人数，检查装备。
（四）灵活、果断处置情况：行军中，指挥员应注意观察，及时发现和灵活果断处置各种情况。当临时改变行军路线时，指挥员应迅速命令分队停止前进，向各分队简要明确新的行军路线。当前方有迂回路线能进入新的行军路线时，可仍按原行军序列从迂回路线进入新的行军路线；当已超过chā向新路线的路口，前方又无新的迂回路线，或迂回路线较远时，应选择较宽阔的路段或空地作为调头点，组织依次调头进入新的行军路线。此时，通常应变后方尖兵为前方尖兵、前方尖兵为后方尖兵。
当遭受敌空袭时，应迅速离开道路，利用地形地物隐蔽伪装。夜行军时应严格灯火管制。根据命令，组织对空shè击。如任务紧急，可增大各分队间隔、车距加速行驶，快速通过。
当遭敌火力封锁时，力求绕行，或者利用敌火力间隙分批跃进通过。
当遭敌核、化学武器袭击时，应迅速就近利用地形防护，人员迅速穿戴防护衣罩，下车就近隐蔽防护。警报解除后，应迅速查明人员伤亡和车辆损坏情况并报告上级，抢救伤员，抢修车辆，恢复行军序列。遇有受染地段，应迅速查明情况，选择迁回路线绕过或沿开辟的道路通过。如任务紧急、不允许绕过而短时间内又不能开辟通路时，应采取必要的防护措施，选择受染轻、距离短的地段直接通过。当遭敌兵力袭击时，指挥员应沉着、冷静，立即判明敌情，迅速组织反击。如敌兵力较小，应展开必要兵力歼灭或驱逐之，主力继续前进，并将情况报告上级；如敌兵力较大，应迅速抢占就近有利地形，掩护上级主力展开歼灭之；如误入敌伏击区，应迅速展开，抢占有利地形，抗击敌人冲击，并迅速将情况报告上级，伺机向敌薄弱方向突围，或根据上级指示，协同主力歼敌。当道路、桥梁遭敌破坏或者遇到难以通行的地段时，应当绕行。无法绕行时，及时组织抢修，并报告上级。
第二节输送
输送，是使用运输工具把部队由一地运送到另一地的行动，是提高战术单位远距离移动能力的重要手段和有效形式，适用于长时间、远距离的移动。输送可减少人员体力消耗和作战车辆磨损，对于步兵适时转移、夺取和保持主动、达成战斗目的，具有重要意义。
输送是伴随着输送工具的发展而发展的，输送方式的多少，取决于输送工具的种类。在输送工具已经相当发达的当代，火车、汽车、轮船、飞机是主要输送工具，因而铁路输送、公路输送、水路输送和空中输送便成为军队输进的基本方式。步兵通常在上级编成内采用一种方式输送，也可采用数种方式接力输送。
高技术条件下，战场空间范围扩大，透明度提高，前后方界线淡化，战斗节奏加快，输进时受敌火威胁增大，对步兵组织与实施输送提出了更高的要求。步兵必须遵守上级和军事jiāo通部门的有关规定，周密计划，充分准备；统一指挥，分工管理；保持建制．按序装卸；加强观察，注意防护，保证迅速、隐蔽、安全、准时地运送到指定地区。
一、输送方式
（一）铁路输送：铁路输送，是指使用铁路列车实施的输送。是部（分）队实施远距离地面机动的重要方式。铁路输送产生于1863年美国国内战争时期，后来在普法战争和第一、二次世界大战时期得到了广泛运用。特别是在两次世界大战期间，地面部队主要依靠铁路输送，其他输送方式只起了辅助和补充的作用。在我军步兵战史上，铁路输送也曾发挥重要作用。解放战争时期，为了支援辽沈战役，在敌机不断骚扰下，38天就输送部队、物资637列(19500余车)。第四野战军南下遂行渡江战役，在一个半月内，铁路输送人员、物资1万多车皮，保障了渡江战役的胜利。三年抗美援朝战争中，我军主要作战物资和人员，基本靠铁路运往前方，共输送人员、物资达3000多列(113000余车皮)，对夺取战争胜利起了重大作用。高技术条件下的战争，战场空前广阔，破坏xìng日益增强，物资消耗巨大，部队、物资等作战力量的远距离快速移动将更加频繁和重要。铁路输送较之其他输送方式具有许多明显的优点：一是运力大，距离远，续行力强，一般不受天候季节的影响；二是经济、耐用、可靠，能节约大量战略物资，如火车与汽车相比，用同样数量的燃料，火车货运量是汽车的4-6倍，飞机与内燃机车运输同样的货物（人员），飞机的耗油量是内燃机车的30倍；三是可以使都（分）队的车辆、火pào等装备保持完好的技术状态，减少摩托小时和储备里程的消耗，保持战斗力。由此看出，虽然我军步兵的装备有了很大发展，机动能力大大提高。但对铁路输送的依赖xìng不仅没有减小，而且越来越大。当然，铁路输送也有其固有的不足，如线路固定，目标集中，易遭破坏，修复困难，涉及部门多，专业技术xìng强，组织协调工作复杂等。在未来战争中，我军铁路输送将面临许多新情况、新问题。
一是时间紧，对输送的准确xìng、快速xìng提出了很高的要求。二是运力低、运量大的矛盾突出。改革开放以来，我国铁路有了很大发展，但运输能力与未来战争的要求仍然不很适应。再加上战时敌空袭破坏的影响，铁路运力将有明显下降。这对铁路输送的组织和计划提出了很高的要求。三是对敌斗争激烈。未来战争双方都把破坏对方jiāo通运输线作为空袭的主要目标，以破坏对方部队的机动和后方供应。可以预料，未来战争中，敌必将以占优势的各种高技术空袭兵器，对我铁路实施疯狂破坏，并可能以空降和地面兵力实施破坏，困此铁路输送中空袭与反空袭、破坏与反破坏的斗争将相当激烈。
(二)水路输送：水路输迭，是指使用水上运输工具实施的输送。通常接水域xìng质分为海上输送和江河输送。水路输送是部（分）队输送的重要手段之一，是军队最先采用的输送样式。在近现代战争中，水路输送已广为各国军队采用，并在军队移动中起着重要作用。我国有许多源远流长的江河，是天然jiāo通运输线，其中流域面积在1000平方公里以上的就有约1500条，我国的湖泊总数在200个以上，其中大部分江河胡泊便于jiāo通和航运。我国既是一个大陆面积广大的国家，又是一个海洋国家。在14000多公里绵长的海岸线上，散布着许多著名的优良天然港湾，是进行海上运输的主要吞吐地。
水路输送与其他输送方式相比，具有装载量大、成本低、航道一般受敌破坏较小等特点。能保持人员的体力，减少技术兵器的磨损，节省摩托小时，能以不低于每小时25～30公里的速度输送部（分）队，面且输送距离越远，效率越高。但水路输送受水文、气象条件影响较大，目标明显，不易隐蔽，速度相对较慢，装载环节较多，需专用港口码头，装卸时间较长，有时还要在锚地进行人员和技术兵器的转载。另外，港口易遭敌袭击、封锁。
（三）空中输送：空中输送，是指使用空中运输工具实施的输送，是部（分）队实施快速输送的方式。通常在情况紧急或不能采取其他方式输送时采用。空中输送始于20世纪初，第二次世界大战中得到大量运用。现代空中输送按照飞机的种类，可分为运输机输送和直升机输送。空中输送具有选择航线自由，不受地形影响，能超越广阔的沾染区、火灾区和洪泛区等特点，既能够在已方部队的占领区实施，也能向敌方占领区实施，而且快速、灵活，利于分队遂行紧急任务，是现代条件下运用越来越广泛的输送方式。但是，空中输送受气候影响大，运量较小，易受机场及敌情制约。
二，输送组织准备：
指挥员受领输送任务以后，应迅速传达任务，计划安排工作，下达预先号令；组织分队准备武器装备及规定的携行、运行物资器材；可能时，进行装（卸）载训练。
（一）下达输送命令：根据上级输送计划和命令，步兵指挥员应首先制定本分队的输送计划，并及时下达输送命令。其主要内容是：敌情、任务；梯队的编组和序列，输送方式、路线、目的地；运输工具的数量及分配；装（卸）载地点；装载、起运和到达卸载地点的时间；装（卸）载指挥所开设地点、时间和运行中的指挥位置及通信联络的方法。当实施接力输送时，还应制定输送方式转换计划，包
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