中尼公路建设工程一开始，党中央c国务院c中央军委c西藏军区及中尼公路指挥部就意识到了樟木的重要性，“友谊桥”的重要性，对筑路部队提出了严格的要求。中尼公路于一九六三年一月动工，计划年底必须通车到“友谊桥”。这是一条死命令，任何障碍与前进道路上的困难，都必须想尽办法克服和解决。
面对如此严峻的任务，全线部队提出了口号：“我们立誓要为党中央争光，为争光，为周总理争光！”
我们必须争分夺秒，与时间赛跑，日夜施工。那时，我们虽然不是扛枪上战场和敌人浴血奋战，但这形势和真的上战场没有什么区别。当时，中印边境自卫反击战还未结束，我们要用实际行动来支持中印边界我军的自卫反击战。
我相信，不论是当过兵的还是没当过兵的，大家都知道，部队不是一般的群体。它有钢铁般的意志，有坚强的毅力和战斗力，军纪严明，军令如山倒，来不得半点含糊，说什么时候完成任务，就必须什么时候完成。
中尼公路建设指挥部提出：“一九六三年年底必须通车到友谊桥，轻伤坚持战斗，重伤不下火线。”因此，我们施工部队很少休息，而且经常加班加点赶任务，不加班对于我们来说就是休息了。指挥部下达给团里的任务很重，我们必须想尽办法分阶段按时完成。团里下达到营里的任务，营里也必须按时完成。以此类推，连c排c班都必须按时完成各自的工程任务，否则将会受到惩罚。
在一九六三年十月即将通车的最后阶段，条件异常艰苦。那时我在樟木施工，常常是上午天气还好好的，一到下午，老天爷就如娃娃脸一样说变就变，雨下个不停。面对这种情况，部队又提出“天下大雨，我们大干”。全连战士都是穿着雨衣在工地上施工，工地上除了雨声就是战友们劳动的脚步声和洋镐c铁铲与石泥碰撞的声音。我们为了建设这条公路，紧密团结，齐心协力，众志成城，部队首长指向哪里，我们就打向哪里。我们是祖国的保卫者和建设者，我们胸怀一个信念：报效祖国是当代军人光荣而神圣的使命，决不在困难面前低头。
我们连就在团卫生队旁边，虽然每天施工都能看到受伤或牺牲的战士从工地上抬向团卫生队，或是送往聂拉木县解放军“八一”医院，但这决吓不倒我们，也阻止不了我们前进的步伐。我经常在心里为伤员们祈祷，祈祷他们早日康复，同时也不忘给自己敲敲警钟：时时刻刻注意施工安全。
我们是危险作业，是施工部队尖兵，经常在高空悬崖绝壁上施工。我们脚下站立的施工地方不足40公分宽，眼睛不能向下看。特别是开山放炮，一不小心就会出人命。为了保证完成施工任务，全体官兵使出了全身的解数。当时的西藏军区副司令员陈明义将军c陈子植参谋长（大校），还有团长梁作栋及营首长，经常来工地看望鼓励大家，问寒问暖，更增加了我们战胜困难的信心，坚定了我们的战斗意志。
每一个施工过程，总会碰到许多意想不到的困难和问题。一九六三年十一月初，全线部队进入一级战备阶段，时间越来越紧迫，每个干部c战士都在拼命地工作着。可这时，雨却下个不停，刚刚修好的路段，还未凝固就常常被山上来势凶猛的泥石流冲得乱七八糟。泥石流不断地冲垮公路，我们就不断地修，修好再冲，冲了再修，直到完全修好为止。
在英雄的人民战士面前，什么大雨，什么泥石流，这所有的拦路虎都溃不成军，我们决心用生命和汗水修好这条公路。
人世间许多事情构思起来容易，干起了却困难重重。修筑建设一条公路是不容易的，修一条跨国境的国际公路更是不容易。为修这条公路，党中央及18个省市派出专业技术骨干参与修建。设计人员c修路人员c施工工具c炸药c物资及生活日用品，一样都不能少。修筑中尼公路，必须沿着喜马拉雅山中段南坡聂拉木高山与下面的樟木波曲河之间，摆开一个长蛇阵，一段一段节一节地开挖c铲平c修整好，还要完成开山放炮c打隧道c架桥梁等任务，经验收合格后，再继续交替向前推进。有些重要的大桥或涵洞，还得派重兵提前修建。有的地方，不到一平方公里的范围，要绕几个回头弯，筑路部队必须因地制宜，逢山开路，遇水架桥。中尼公路上，有些路段是全隧道，有些路段是半隧道，有的路段是处在高空或悬崖绝壁中间，有的路段高得连老鹰猴子也爬不上去，测绘人员更难上去，只能用目测。可即使在这样的危险艰巨的条件下，我们仍将中尼公路修到了我国国内最南端的西藏樟木“友谊桥”。
修路的过程，快乐和劳累总是结伴而行。施工时，常常遇到背商品的尼泊尔背夫。我们虽然相互语言不通，但他们常常会伸出右手的大拇指夸我们，意思是“顶呱呱”“好样的”。我们也用相同的方式给予回应。在这个世界上，人们语言不通时，依然可以用三种方法沟通，那就是音乐c艺术和动作。我们和尼泊尔人民，就是用这些方法交流和沟通的。
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