“罚钱?!”
孙寿彭和程兴明心里头颇是不以为然:以为你还有什么高招呢,原来就是罚钱?
用经济手段来处罚不听话的员工,这可不是资本主义国家才有的专利,社会主义国家的国有企业也一样不会手软,就算社会主义国家的企业不能开除职工,但按照规章制度罚你一点钱根本不叫个事。
但陈耕终究是嘉陵厂的技术和管理提供方,孙寿彭只能委婉的对陈耕说道:“陈先生,我们嘉陵厂也有类似的惩罚制度,不过……嗯,效果不怎么好。”
“那是你们的收入低,”孙寿彭的话一出口,陈耕就知道他是什么意思了,笑着摇头:“你们嘉陵厂的工人,人均月工资也就是40多元吧?一般情况的违反规定能罚几个钱?五分钱完,陈耕就知道他说的是什么车了:菲亚特126p!
菲亚特126p是一款在我国私家车发展史上有着不小影响力的一款车型,从84年我国以补偿贸易的方式从波兰引进了第一批菲亚特126p之后,一直到87年,我国陆陆续续的从国外引进了大约三万多辆的菲亚特126p,因为这个车实在太小,不适合领导乘坐,所以这批菲亚特126p是当时国内唯一一款鼓励私人购买的小汽车,可谓是开创了国内私人购买小汽车的先河。
而这些菲亚特126p几乎无一例外的都是东欧的社会主义国家生产的,这款小车在东欧许多国家都非常热销,程兴明和孙寿彭在南斯拉夫这个社会主义国家考察的时候遇到了这款车,倒是很正常,但是,他们怎么忽然间就想到想要上马这种微型汽车项目了?
陈耕很好奇。
“因为你们这款发动机比我们在南斯拉夫见到的那个车上用的发动机的劲还要大,我们在南斯拉夫见到的那个车,使用是一台23马力的594cc排量的汽油发动机,我们就琢磨着,既然那台23马力的发动机都能带动一辆汽车,咱们这台350cc排量的发动机有35马力呢,带个差不多大小的车身肯定就更没问题了。”程兴明的理由很强大。
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