1986年，陈百哲在武汉大学讲堂上布置了一个造车的作业，这个坑一挖下来，就挖了3年，200多位机械系的大学生，不懈努力，投入资金人民币20万字左右，终于在1989年，原型车制造出来了。
车子的造型四方形，是越野车造型，（参考铃木吉姆尼越野车外观图片）4轮2门2座位，自动挡 p、r、 n、 d，p是“停车档”；r是“倒车档”；n是“空挡”；d是一般的开车时用的档位“前进挡”。
汽车空调，进口美国汽车悍马的空调，陈百哲教授请人动手拆卸，他指导，进行了删减和添加改装，改装后，空调安装上车使用，温度非常可靠。
轮胎直接上了现在流行的bj212吉普车的轮胎。
汽车底盘，经过设计和计算，出木工模型后，在修改，在手工尺测计算，反复核对，确定图形，由武汉机械制造厂，付费加工的。
汽车壳子是花钱在铁匠作坊手工敲出来了，特别结实。汽车的发动机，是买的三菱发动机，13排量的。
中控也非常好看，全桃木中控，座位也没落下，请的专业皮匠打造的座椅。汽车内部能够安装皮的地方，全部给弄上去了。
汽车的造型外观，设计是学生们自创的，借鉴了212，添加了汽车美观元素，在创作后，越野车造型，参考铃木吉姆尼越野车外观图片。
200多个大学生主要学习和动手解决了：
1前驱自动变速器，各种控制采用液压控制；
2采用变频电机驱动自动变速器，通过油门经变频器控制电机，代替发动机动力，可模拟发动机怠速、加速、减速等模拟实际运行中的各种状况；
3指示灯实时指示各种开关信号和变速箱运行过程中各档执行元件的动作时机，直观地展现出来以及各种因素对变速箱换档时间的影响；
4表实时指示变速箱运行过程中各种因素对换档时间的影响和各种参数的变化；
5压力表指示变速器不同工况各种油压的变化；
6手动控制故障模拟；
7各传感器执行件均齐全有效，可通过万用表检测；
8指针式油压表显示主油器失速，急速；
9变速器电磁阀工作 led 灯显示；
这些技术里，有些事超时代的汽车资料，有了书面技术资料，就是什么做出来的问题，这事很难也很简单。当然了，资料有一部分很复杂哦!毕竟是陈百哲教授，准备好的坑，不好好上陈百哲教授的课，做笔记，你就搞不明白原理。
就算造好了车，原型车也在试验和试炼3个月后，多地形试炼：山坡地形、平原地形、河流地形、沙滩地形、一口气跑了xc、跑过雪山、去过hn。然后，才自我宣布，武汉大学（小不点牌越野车）制造成功。
武汉大学集体造车成功，引发了国内媒体的大量关注和报道，陈百哲教授和他的86年机械系学生出名。记者以来，机智的陈百哲教授，请假了。记者们从学生那里拿到了一手资料，汽车经过的试练的故事等等，使劲的吹，武汉大学造车，这车多么好，多么好。
面对报纸夸奖，美滋滋的陈百哲教授，让何校长出面，用武汉大学，学校名义搞定了这台原型车的汽车牌照。
然后，陈百哲带着司机，就奔wh市国家专利局去交专利了，对小汽车全车打了一个专利补丁，而后交钱给国家专利局，又给小汽车拍照和做资料，提交了一个世界专利，专利所有权在武汉大学。
陈百哲在一段时间后，拿到专利证书，就交给了校长，校长把证书放在学校那个荣誉堂的展厅，进行摆放展示，一起的，还有各种报纸报道造车的资料。
搞定了专利，陈百哲把这台漂亮的红色越野小汽车，放进学校的自家车库，等过2年自己成年了，考到驾照，就可以开了，陈百哲心情美滋滋。
心情好，陈百哲给造车的童鞋们，在全校进行大红报，通报表扬。然后，发奖金。武汉大学86届机械系，造汽车奖，特别贡献人员13人，每人发红包5000元，荣誉证书。其次的辅助201人员发红包每人1000元，荣誉证书，皆大欢喜，普天同庆。
武汉大学机械系88届、87届、85届的各种羡慕86届。
强烈要求，陈百哲要一视同仁，也发一个任务给他们，陈百哲教授望天无语，这是你们，自己跳到碗里来的，给了一个任务：造小型女士踏板摩托车。
这次，就一个任务项目，什么资料都没有。
机械系85届（快毕业了）和87届、88届的，600人大团队，表示团结就是力量，向钱看，向前冲，争取在99年85届毕业前拿出成绩。
然，85届毕业还有6个月，希望渺茫。
通过报道武汉大学造车成功，结果招来了，国内买家上门，求购汽车。校长让陈百哲去解决，陈百哲估算了下成本，就报价10万，想买车的，要求看车试车，陈百哲也没当回事，就带这帮人去了。结果，还真买，唯一的要求是改成3门4座位的。
一次造34台车，陈百哲有压力了，果断豁出去了表示：你们7家单位，（单位是：zq山区林场3台、sx采矿场7台、大庆石油10台、wh市刑警队4台、zz铁路5台，wh医院3台，sx省考古队2台）有34台，6个月交车，先给钱，全额。结果，对方考虑了下，这是武汉大学，信誉肯定没问题啊！？这车外观和性能都不错，还有空调，内饰那么豪华。居然，都同意了，啪沟，盖章签字，订单签了。34x12=374万。在手。
为了完成订单，陈百哲博士也是疯狂了。
首先，按照原型车参数，下了35套汽车配件订单，购买物资，自己生产汽车电子配件（没地方买），搞组装。发动学校老师和机械系学生，大干一场，一起继续造车，拼车。
造了车，卖掉。被走买了的车，其车主就必然会去给车上牌，这中间涉及到一个问题，汽车生产资质（合格证件）。是的，还差一个国家制造汽车允许的准生产汽车牌照，然后，陈百哲想办法，通过发动他的各种关系、利用各种资源，找人帮忙问。
在金钱开路的情况下，打听到hn省一个拖拉机厂有汽车生产牌照，可以买卖，价格才20万，立马跑去，收购了这个汽车生产牌照，注册（小豆丁，车牌）。
前后只用5个月，34台小豆丁越野车（3门4座），制造、检测完毕后，移交给了客户，手续齐全，质量可靠。
后来一算账，总的成本只用了112万，374万-112万=262万。这里面还包含每月给学生和老师的补贴，老师一月500，学生一月300
陈百哲觉的这生意可以继续啊！
就在武汉大学附近购买地皮，建个十几亩的小工厂，堆积物资，一边整合学校力量，一边造车。
初期规划：手工作坊组装车模式。邀请教授参加生产管理，拿年分红。招收大学生，进行勤工俭学活动，边读书边打工。
后期，建工厂，招收工人，产业化规模化。并利用大学资源，帮忙：设计管理构架、优化汽车结构、添加革新技术等等。
陈百哲继续造车卖，一边花钱上报纸和影视媒体，打广告卖汽车。
诞生于武汉大学的小豆丁汽车制造厂，就这样，在1989年，开始传奇发展之路。笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com