要说起英国航空发动机工业基地的分布故事，往前面得追溯到二战时期，战争早期德国兵锋犀利，特别是海峡空战时期。
当时英国为防止德国空军可能的大轰炸导致军工产业受重创，启动了一项代号为“影子计划”的庞大军工基地建设项目，而指导思想很有趣，就是那经典的：山、散、洞！
没错，后来共和国为防备对苏开战所启动的三线建设，这无非也就是英国影子计划翻版放大而已，而三线建设的指导思想也就是在这个时候的英国成形。
想想2000年之后的事后诸葛亮，那是各种喷共和国当年三线建设，却不知这些都是遵照前人成功经验而得来，真要喷共和国的三线建设，那为啥不先去把英国的影子工厂项目喷一波？
英国建于二战时期的各地影子工厂，其中主要以航空制造业为主。
罗罗公司灰背隼是当时英国主力航空发动机，使用范围巨大，生产数量更是无法统计，而这些不好统计的发动机生产数量，实际大都是影子工厂杰作。
战后的影子工厂部分废弃；部分继续保密运行并增加三防能力，作为应对核武器大战的地下工厂、避难所；还有一部分则是交通环境相对较好、设备齐全的工厂逐渐转为地面运行，这就如同共和国三线工厂在80年代之后陆续公开一样。
这时候就不得不提到英国另外一家很有能力的航空发动机大佬，布里斯托尔航空发动机公司。<b>oquge.co m
整个奥林帕斯家族中，有用于火神轰炸机的301bo21；有装配于协和超音速客机使用的593k610。
593k610是奥林帕斯同法国斯奈克玛合作研发，一款有着高达187吨狂暴推力的大家伙，后来协和飞机服役统计表明，593发动机的效率是所有涡喷发动机里面最高。
所谓效率最高，表现在客机一个很重的指标“单位燃油消耗率”上面，结果居然是协和客机的单位乘客燃油消耗率比汽车还更低，而汽车速度却仅仅是协和速度的1/20而已，593发动机当之无愧是当时最强涡喷机，性能简直爆炸。
但公司技术再牛逼，也架不住英国航空的工业日薄西山，也救不了那急速衰落之势，布里斯托尔航发公司在1959年，因为生产订单不足而陷入困境，只能同阿姆斯特朗西德利公司合并，成为新的布里斯托尔西德利。
也就是这个时期，新成立的布里斯托尔西德利公司开始风光起来，在军用战斗机动力系统方面，大名鼎鼎的鹞式战斗机所用飞马系列也是该公司所研发。
如此，布里斯托尔西德利公司终于有了同德比巨人同台竞技的机会。笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com