西北这边，正在紧锣密鼓的准备着第一个五年计划的时候，并且为了这一计划，进行了一次史无前例的代表大会，几乎代表着各省，各个地区，甚至是小到一个小镇的利益的代表，会共同的前往包头，进行一次集体表决的大会，也就是在火车通行整个西北的时候，才能够做到这一点，从包头到最远的地方，最多两天半，最少几个小时，没有了后世长达数月，甚至是半年以上的旅程，即便这些底层的官员离开，也不会改变当地的平衡。
西北为了1914年，甚至从1914年开始的5年时间的发展殚精竭虑的时候，在地球的另外一端，同样为这西北努力几百万中国人，也同样的在努力，他们付出的，不但是辛苦，甚至还有生命的代价。
在西北通过挑选，选择了一批年轻的工人，又经过了少则1个月，多则3个月的培训和训练之后，这些怀揣着中国梦的年轻人们，坐上了前往地球另外一个半球货船，带着西北的任务，前往德国，为西北跟德国签订的劳务输出协议服务。
哪怕西北特别的准备，超过几百万人的人口迁移，也没有可能很好，从上海到巴士拉，几千海里的航程，在追求速度的前提下，就不能更多的考虑舒适性，很多人都是第一次坐船，差点没有吐到虚脱。
这不是一百多年前的黑奴船，所有的生病的人都得到了很好的照顾，可即便如此，还有人因为风寒和生病等原因，永远的离开了，虽然概率上面。只有大几十万，甚至是百万分之一，可每一个人对于一个家庭，都是灭语言不通，可是工人们的交流，永远是机器和数据，更别说，西北的工人，还有针对的学习了一些简单的德语，这已经相当的不错了，可以当做合格的工人来使用了。
首批的反响不错，德国政府方面，也把越来越多的工厂，企业，放入到了工人需求之中，可以毫不客气的说，300多万的工人，来到德国之后，他们的位置，基本上，是已经被确定下来。
新成立的司，主要就是协调双方之间的关系，为新来的人员安排好住所，工厂，以及一些食宿，尽可能让中国工人可以更快的融入到德国的工业领域之中，尽可能更大限度的发挥作用。。。
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